年轻化是真理，也是伪命题
考虑到新车必提年轻化是当下所有车企的共识，全新轩逸和卡罗拉尺寸相仿，购买群体高度重合，社会上年轻家庭又不断涌现，因此 " 年轻化 " 决定了两者之间的争夺重点，无可厚非。而最直观的产品体现，是出现在造型上的变动。
日产和丰田为了争取年轻客户，都作出了各自的应对。去年改款的全新轩逸给出的解决方案是，前脸部分融入 V-Motion 造型用以提升时尚感，同时加入 LED 光源的灯组与镀铬开放式雾灯，一方面聚焦年轻人的关注，另一方面则继续维持着原来的居家人畜无害风，改动幅度比较克制，却也增加了精致性。
营造独特卖点，卡罗拉比全新轩逸差在哪？
当然卡罗拉也带来了自己账面上的优势：主销车型上使用 1.2T+CVT 的动力总成，背后的用意是希望逐渐用 1.2T 动力总成取代原来的 1.6L 发动机，出发点很明确：一方面为了迎合日益严苛的排放法规、一方面是为了降低制造成本，小排量可以节省 2% 的消费税。可以说，丰田并不是真的为了降低买家在实际使用当中的油耗才采用 1.2T 发动机。
就垂直汽车网站论坛已经购买了卡罗拉 1.2T 的车主反应来看，1.2T 车型百公里油耗普遍在 9L-10L 左右，油耗没有明显的进步，尤其是小排量涡轮增压发动机在高速路上的表现没有得到普遍认可，并带有积碳风险，甚至不如老款车型搭载 1.6L 发动机时的表现。而且 1.2T 发动机比 1.6L 发动机的制造成本更高，主机厂又无法贸然将价格上调，也就解释了新卡罗拉在内饰造型、做工用料上延续现款车型水平，和轩逸舒适温馨的内装风格比起来显得相对廉价。
这并不是说卡罗拉没有了购买价值，而是在讨好年轻人和追求小排量涡轮增压的路上步子太大，但忽视了消费群体在意的主要方面。如果将全新轩逸和卡罗拉的高配车型进行比较的话，会轻易发现二者在配置设置与卖点营造上的差异化思路：全新轩逸做是加法，卡罗拉则维持原貌。
这种差异，在二者安全性配置上表现得尤为明显，全新轩逸在新增产品力部分，除了继续对外释放 980MPa 高刚性车身、6 安全气囊等被动安全信息之外，重量级手段来自 NISSAN i-SAFETY 主动安全配置（包含 IEB 预碰撞智能刹车、LDW 车道偏离预警系统、BSW 变道盲区预警、CTA 倒车车侧预警系统等）的下放。目前，消费者用不到 15 万元的价格就可以买到主动安全配置齐备的全新轩逸车型，几乎是合资品牌中唯一能做到的。而新卡罗拉作为后来者，本可进行追赶，却依旧维持了相对传统的配置，甚至可以说失去了营造技术先进性卖点的机会。
这种落差放大到注重安全性能和配置的消费者身上便显露无疑，即使是把横向对比范围扩大到整个家用紧凑级车区间，你也会发现这部分新增的潜客，几乎是全新轩逸在独享，而巩固高价位车型的形象，对中低配车型走量意义不言而喻。
驾仕小结：
总的来说，无论是全新轩逸还是卡罗拉，本身的车型气质都趋于固化，各级市场对同一车型的预期各不相同，因此更需要全盘思考，不应为了追赶市场热点而丢掉原来的优势。
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