新兵与老炮儿，十万元高性价比的 SUV 哪款好？

如今国内火爆的 SUV 市场，已经诞生出一批又一批 SUV 细分市场的宠儿，其中 6-10 万元小型 SUV 表现尤为突出，颜值高、配置高且动力够用的车型不胜枚举，这些都是顺应当下年轻一族或新生代家庭用户购车需求所诞生的车型。

很多 10 万以下的自主 SUV，基本上只能用“实用”和“够用”两个词来概括。当然，很多人对于 10 万元以下的车型要求也不低，在某些功能上甚至要向 10 万以上的车型看齐，这也催生了不少“配置党”。买车君今天就找来了两辆在 10 万元内，“配置党”们最喜欢讨论的两款车型：森雅 R7 和长安 CS35。前者是去年初出茅庐的新兵，全新的 1.5T 车型近日亮相上海车展，后者则是久经沙场的老将，究竟两者的实力能否征服“配置党”们的心？买车君接下来为大家揭晓。

造型：

森雅 R7 年轻气质完爆对手

十万元以下的小型 SUV，面对的消费者大多都是刚刚步入社会的年轻人，对于购车这种奢侈消费，外观设计所占的比重相当大，也就是我们常说的“第一印象”。

也许很多人对一汽吉林的印象都还停留在商用 MPV 车的阶段，所以森雅 R7 的亮相还是让人有点小惊喜。来自德国 IDG 设计公司的设计，使得森雅 R7 在外观上有浓厚的德系味道，全新的中网和灯光组设计，个性风格相当明显。保险杠底部还加入了银色护板来加强 SUV 的特性，如果用城市 SUV 的标准来评价森雅 R7，它的设计水平已经非常优秀了。

反观长安 CS35，虽然征战小型 SUV 市场多年，累积了不少良好的口碑，但在外观方面，CS35 在当今 SUV 产品频密换代的大环境下，显得有些力不从心。大灯轮廓偏圆、两幅式镀铬格栅略显老气，CS35 的设计放在众多同级 SUV 中对比，总会有种“设计师掉链子”的感觉。

“修身” —— 无论是放在服饰还是汽车上，都是非常符合年轻人审美的。越来越多的 SUV 放弃了圆润方正的车身设计，开始了走流线型和修身的路线。森雅 R7 从最初的设计到实车，都是向着后者的方向来走。贴附式的行李架、粗犷的腰线，显得车身一点都不臃肿，门框车还加入了镀铬饰条，细节处理相当到位。

长安 CS35 整体的车身造型还是比较简洁敦实，该有的行李架亦有配备。D 柱的悬浮式设计还加入了长安 Logo，整体的细节处理还是很不错的。但 CS35 的整体风格还是偏圆润方正，对于追求个性的年轻人而言，森雅 R7 的看点会稍微多一些。

轮毂的样式对比起来，森雅 R7 的双五幅轮毂看上去要更年轻一些，但也有人会更喜欢 CS35 朴实的设计。正如很多喜欢改装的年轻人所说，红色的刹车钳更富有激情，而森雅 R7 的四个刹车钳均为红色喷涂，相当吸睛。

内饰：

配置和品质谁能兼得？

以往 10 万元以下自主 SUV 给人的印象就是：配置很丰富，但设计感的缺乏让这辆车的内饰很掉价。当然，如今厂家们越来越注重用户的体验，除了配置的升级，内饰的做工也越来越给力。

森雅 R7

走进森雅 R7 的车内，你会发现这辆车已经完全是“跨时代”的产物。双配色的中控台、悬浮式中央屏幕、样式新颖的出风口，整个内饰的氛围充满了科技感。其次，内饰的钢琴漆高亮处理在多功能方向盘、车内把手上都有出现，这种内饰的处理已经达到了合资车的水准。

长安 CS75

我们再来看 CS35 的内饰，从 15 款到 17 款，这种相似的内饰风格容易让人产生审美疲劳。整个中控台充满了曲线和哑光色饰条，看上去包裹感很强。但中控台的控制区浓缩在一块面板上，看上去略带简陋感，而且很多细节的处理如门把手、出风口等，都要比森雅 R7 普通。

如果内饰设计的对比只能算前戏，那么接下来的配置才是真正的戏码。

从“配置党”的角度上看，一辆十万级优秀的 SUV，必须要具备各种高科技、自动化高的电气设备，诸如电动座椅调节、座椅电加热、电动后视镜折叠 / 加热、自动大灯、后视镜自动防眩目等等 ...

从森雅 R7 和长安 CS35 两款顶配车型的配置表可以看出：

从市场指导价上看，CS35 顶配车型已经超过了十万元，而 R7 在顶配车型上保持住了价格优势，同时在配置的搭载上也比 CS35 丰富得多。全景摄像头、座椅电动调节、座椅电加热和自动大灯这些非常实用的功能，在长安 CS35 的顶配车型上都缺席了。少花几千块钱，森雅 R7 的实用性配置却比长安 CS35 要更加优秀。

尽管新款的 CS35 增加了自动泊车这项豪车才有的配置，但从用户的口碑来看，这个功能在“扫描停车位”上显得相当笨拙，自动泊车功能的可靠性还有待提高。

在本届上海车展上，森雅 R7 1.5T 亮相中国一汽展台，搭载最新的“ E-travel 逸驾智联系统”，远程控制车辆会是这个系统的最大亮点。用户通过手机下载 APP，不仅能对车辆状态查询、远程车辆定位、启动发动机、热车、鸣笛闪灯、启停空调、开 / 锁车门、升 / 降车窗、开关车灯、步行导航到车等等，还提供语音识别功能。

E-travel 逸驾智联系统

对比 CS35 的自动泊车和森雅 R7 的远程控制，在使用便捷性和频率上看，后者会更加有看点。

动力：

省油各有高招，动力足矣

虽说年轻人大多喜欢“速度与激情”这种画风，但一辆车提供强劲动力的同时，注重燃油经济性也是很重要的。森雅 R7 和长安 CS35 同样提供 1.6L 自然吸气发动机车型，两款车型在动力方面的表现会是如何呢？

如果单纯地看发动机的水平，长安 CS35 在峰值扭矩和峰值功率上都要优于森雅 R7，但两者的差距并不大，所以在动力表现上两者还是属于同一水平，在城市道路中基本体现不出差别。

而真正需要进行较量的，是两者在燃油经济性上的表现。两款车的 1.6L 发动机在峰值扭矩的转速上都是属于“高转高扭”型，因此最终的油耗得看变速箱的调教。新款森雅 R7 采用了爱信的 6AT 变速箱，相比长安 CS35 的 4AT 变速箱，挡位更多，齿比的范围更小，换挡时带来的顿挫感更少。而且 6AT 相比 4AT 来说，比较明显的差别就是，最高挡的齿比更加小，这使得发动机在高速巡航的状态下，转速比 4AT 车型更低，所以油耗也更低。

从工信部给出的综合油耗来看，森雅 R7 的 6AT 变速箱确实发挥了很重要的作用。

虽然长安 CS35 算得上是老牌劲旅，在市场上有着不低的关注度，但“新兵”森雅 R7 与时俱进的设计，势头凶猛，似乎更能俘虏年轻消费者的心。面对自主小型 SUV 崛起，各类主打性价比车型蜂拥而至的白热化竞争情况，森雅 R7 在配置上已经有足够的吸引力，而外观设计这些仅是发挥“神助攻”的作用。当然，本文的主旨是选购最具性价比的车型，通过长安 CS35 与森雅 R7 的对比，答案可以说相当明显了。