有一辆 EVO 人生足矣？

可能有些伙伴的答案是 Yes

这辆 EVO，可能是命中注定。

最初的时候，现车主 Bryan Stone（布莱恩石头）第一次见到这辆车时，是在日本的一个 Time Attache （圈速计时赛）中发现这辆车子的。这辆车非常非常快，之后他就跟我们一样，被这辆 EVO 弄的魂牵梦绕。

然后，可想而知，口袋里有钱的石头（Stone）就把这辆车买回了爱尔兰 —— 并且他要求，赶紧给运回去，因为等不及了 ……

我知道，很多小伙伴对于各代 EVO 的区别，其实不是特别的清楚（除了 10 代之外，变化太大了），但是肯定有一些死忠 Fans 知道各代 EVO 之间细微的区别，但是你敢说，你能明确的说出眼前这辆 EVO 到底是几代？

或者说，车主石头口味好清奇 ……

答案揭晓，这真的是一辆 4 代 EVO，但是你总觉得似乎哪里不太对劲。

没错，前脸看起来是 4 代 EVO 的，还装备了 Tommi Mäkinen 定制的保险杠。但是尾部装载的确实 5 代 EVO 的尾翼，然后匹配了 6 代 EVO 的尾灯，但是后保险杠却依然还是 4 代 EVO 原厂的 …… 继续看看，这辆车的内饰居然内饰 5 代 EVO 的。

仔细的观察一下油箱盖，你会发现这个油箱盖是多么的诡异（居然陷进去那么多）。是的，你没看错，这辆车做了宽体，不仅是切掉了轮眉做了加宽，而是连四个车门带内饰部分都做了大量的加工，以达到车主想要的宽体效果。

最终，宽体的效果非常明显。这辆 EVO 可以装下 17×9 英寸的 Enkei NT03s 轮毂，而且完全不会宽出车体之外。在日常行驶和转向方面，这套数据的搭配也不会出现蹭翼子板等情况。另外，这辆 EVO 使用安装了 Öhlins 的绞牙避震和 Cusco 的防倾杆。

虽然是装了 Brembo 的刹车，但是车主石头并没有搭配红色，而是喷涂成了跟车体一样的银色。不得不说，还真是非常的协调。

虽然是有着堪比 RWB 的宽体效果，车主石头还是不满足。

外观方面，甚至可以用过分来形容，大量的使用高光碳纤维，比如 Grams 的碳纤维前唇、侧裙。还有逼格十足的拉力艺的倒车镜，另外引擎盖上的开孔和后保险杠上的排气孔也选用了碳纤维的材质。

说起这款夸张的尾翼，车主石头可是非常自豪的，是来自非常稀有的 Auto Produce Boss 的产品。按照他的话来说，找遍了整个 Google 也能难找到同样的产品。

继续回来这辆各代 EVO 混搭的车子上来。

打开引擎盖，简直惊呆了，这个车子的引擎是一辆 7 代 EVO 上的，但是并不仅仅是这样。来自八代 EVO MR 上的凸轮轴搭配上四代 EVO 上的涡轮。硕大的中冷上，接着的是 HKS 的涡轮管。

排气方面，使用的是 3 英寸定制定制头段，后面接着的是 Kakimoto Racing 的产品。

马力方面，这辆 EVO 才仅仅输出 390 匹。

就像之前提到的，这辆车的内饰是 5 代 EVO，并且搭配了大量的碳纤维内饰。Alcantara 皮质的 Momo 方向盘，Recaco 的桶式座椅、多点式安全带、GReddy 的三连表等。

虽然这辆车到手一年多了，但是按照车主石头的这种 " 瞎折腾 "，这辆车一直在不停的改装车测试，也就是仅仅在公路上走走，还没有正式的去开始这辆 EVO 狂暴的赛道之旅。

按照车主石头的话来说，他需求完美。（但我觉得他挺难的 ……）

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