4 月 21 日起，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，我国东南沿海时速 200～250 公里的动车组高铁（D 字头）列车部分车票票价将调整。

这次调价是中国高铁第一次跨省调价。有线路涨价近 60%，快看你家是涨还是降？

东南沿海高铁是由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段全长 159 公里，杭甬段全长 155 公里，甬深段全长 1309 公里。沪杭、杭甬段时速 300 公里高铁动车组票价不在调整范围。

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具体怎么调？会涨价吗？

为什么要调价？主要就是为了解决亏损问题，同时也是为了通过市场手段对客流进行调节。

东南沿海高铁 80% 的客座率却不赚钱，原因是多方面的。铁路部门认为，其中一个重要原因是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。情况到底是什么样？

为什么是东南沿海高铁率先调价？调价就是涨价吗？其实，选择东南高铁主要是因为这个地区经济发达，人流量大，各种交通工具充分，因此调价的基础比较好。

另外，调价也不完全等同于涨价。此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况呈现差异化，有涨有降。

一提到价格，肯定有人会问：中国高铁票价到底贵不贵？来对比一下各国的高铁票价。

专家认为，运价灵活，一方面可以提高铁路对市场的敏感度，加快铁路总公司融入市场的步伐；另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善，提高铁路行业对社会资本的吸引力，从而活水养鱼。

国家发改委指出，要加强对铁路运输企业价格行为的监督检查，要求铁总按季度将高铁动车组公布票价、执行票价、各区段旅客运量、旅客运输周转量和票价收入变动情况书面上报，以便及时调整监督。

来源：央视新闻（ID：cctvnewscenter），综合央视财经

本期编辑：崔鹏、赵雅娇

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